普京有意将体育纳入俄罗斯国家项目

新华社东京5月12日电(记者王子江)为争取申办2030年冬奥会，日本札幌市日前成立了一个名为“宣传委员会”的全国性组织，希望加强奥运宣传，争取得到更多日本国民的支持。 据共同社报道，“宣传委员会”委员有30多人，包括奥运会、残奥会运动员和来自政治和经济界的代表，会长由札幌商工会议所主席岩田圭刚担任。委员会将向国民介绍举办奥运会的意义，相关内容还将写入向国际奥委会提交的申办计划。 札幌市长秋元克广在成立大会上表示，希望札幌能够通过举办冬奥会吸引来自世界各地的人才和投资，为日本整体的发展作出贡献。日本奥委会主席山下泰裕也表示，“宣传委员会”的成立是为了让国民知道，举办奥运会有着重要意义。 最新的调查显示，支持札幌举办2030年冬奥会的市民比例为52.2%，反对的比例为38.2%。国际奥委会将在2023年决定这届冬奥会的举办权归属。札幌曾在1972年举办过冬奥会，这次它的竞争对手有美国的盐湖城、加拿大的温哥华以及位于西班牙阿拉贡和加泰罗尼亚大区的比利牛斯山地区。

2017“一带一路”UIM 世界 XCAT 摩托艇锦标赛中国系列赛首次落户郑州，目前各项准备工作进入全面冲刺阶段，届时将在家门口把这项赛事打造成精品环保的赛事，向全世界奉献一场速度与激情的水上盛宴。 XCAT 赛事一直致力于对环境全方位的保护，是目前世界职业动力艇赛事中最全面的低排放、无污染的环保型赛事，并获得世界摩托航海联合会赛事环保证明书和特别提名奖，以及瑞士绿色环保气候组织 AILSA 授予的“环境友好型碳排放”的证书。2016年在卢加诺举行的XCAT世界摩托艇比赛已采取具体措施减少了二氧化碳的排放；同时在已验证通过的气候环保项目中获得了二氧化碳减排补偿环保证书，并确认产生了220.22吨的CO2e气体（CO2e可转化为等量的CO2，所排放出温室气体都将转化为等量对环境无污染的二氧化碳）。 同时该赛事在“使用生物燃料保护巴西热带雨林”项目方案中，符合所有国际公认标准的要求。鉴于该赛事所采取的减排措施和所产生的碳补偿，瑞士环保气候组织特此授予了XCAT赛事“环境友好型碳排放CO2 Neutro”的标志。 UIM 世界 XCAT 摩托艇锦标赛是目前世界上专业程度最高，最刺激和最有吸引力的摩托艇大赛，也是全球摩托艇赛事中，参与国家及赛队数量最多的赛事。赛事前身名为 CLASSI 6000，从 2008 年起更名为 XCAT，至今已有近 20 年赛事历史。每年度在欧洲、美洲、大洋洲、非洲及亚洲中东等地区进行职业方程式巡回锦标赛。 今年是第二次在中国举办赛事，也是第一次在中国举办 2017“一带一路”UIM 世界 XCAT 摩托艇锦标赛中国系列赛。XCAT 赛艇特性为赛艇约 12 米长，2000 公斤重，为双体船，平均时速为 100 miles（180/190 公里每小时），最高时速可达 280 公里每小时，全程赛道为 7 公里，船身的独特构造能迅速加速和减速，并永不沉没，每艘赛艇配备两名专业驾驶人员。多年来在 UIM 和迪拜 XCAT 国际组委会的组织和努力下，XCAT摩托艇世界锦标赛不断推出各种新款 XCAT 全生态环保、高科技超未来型赛艇，以此推动着动力赛艇竞技极速比赛和技术的发展，已经迅速成为最流行时尚的国际高端摩托动力艇赛事，吸引了全世界的目光。 如今 XCAT 世界锦标赛已成为世界顶级的水上动力艇职业方程式赛事，是未来水上动力艇职业赛事的航标灯和发展方向。（记者 刘超峰）

新华社北京３月２７日电（记者郑道锦）在士气大振、三军用命的情况下，没有什么不可能！２８日晚的德黑兰阿扎迪大球场，里皮率领的国足当乘胜猛进，用比对韩之战更坚决的进攻打破伊朗队在１２强赛至今不丢一球的金身，并同时打破此前在这个能容纳１０万人的可怕主场全败的“魔咒”。 从国足在里皮的率领下的两场比赛来看，这位世界名帅已经在很大程度上对国足进行了系统性的积极改变，相比起之前几场比赛的怯懦、混乱和不堪，“银狐”已经在信心上和战术体系上完成了对国足的大幅提振，目前如能运用好这样好的情势，布置合理的战术，则客场赢下目前亚洲世界排名第一的伊朗队绝非“天方夜谭”。 尽管伊朗队在前６场比赛中竟一球不丢、在所有１２强中绝无仅有，不过，由于主帅奎罗兹已系统地改变了伊朗队传统上喜欢主控比赛的风格，转而痴迷于实用的防反战术，因此在进攻上这支波斯铁骑显得不如以前的鼎盛时期，前６场也只打入５球，如果国足根据对方的特点采取有针对性的进攻策略，则打破伊朗的１２强赛“最强之盾”很有希望。记者在此提出三条战策，供国足参考。 先来看伊朗队的近况，有两点对国足比较有利，其一是奎罗兹和伊朗足协似乎仍有矛盾未能彻底解决，其二是伊朗队的进攻核心、效力于沃尔夫斯堡队的前腰德贾加因伤落选本次名单。这似乎与国足上场对阵韩国队之前对方主帅施蒂利克与韩国足协及队员有矛盾以及孙兴民缺阵非常相似，不同点只在于国足此战没有了主场之利。 从奎罗兹过去几场的指挥上来分析此战，伊朗队在首发阵型上存在着两种选择，即４１４１或４２３１，而记者认为，由于队长德贾加缺阵而造成前腰攻击力下降，奎罗兹本场更可能采取设置两名中前卫的４１４１阵型来加强攻击力，争取主场全取三分，而４２３１应是伊朗队一旦取得领先后在下半场用来巩固防守的选择。 据此，伊朗队最可能的首发阵容为：门将是１号贝兰万德；后卫线从左至右是２号莫哈马迪，８号波拉里干吉，１５号蒙塔泽里（或４号侯赛尼），２１号加福里；中场由６号埃萨特拉希踢单后腰，１０号法德踢左前卫（或１１号阿米里），１７号塔雷米为右前卫，３号萨菲和１８号贾罕巴克什踢两个中前卫；前锋为２０号阿兹蒙。当然，奎罗兹也可能让阿米里和贾罕巴克什分别回到擅长的左、右两翼位置，而让古辰内贾德和萨菲搭档中前卫。 伊朗队这个阵容仅在上一场击败卡塔尔的比赛中使用过，此前他们一直喜欢４２３１的阵型，但由于德贾加的缺阵，奎罗兹明显对球队的中路攻击力感到担忧，因此做出了将效力于荷甲阿尔克马尔队的贾罕巴克什由右前卫移至中路、和原本踢左后卫的萨菲搭档中前卫的选择，在防守上，伊朗队尽管在单后腰的位置上显得比较空荡，但萨菲的积极回防能有效弥补这点，且伊朗队从阿兹蒙开始的整体回收和逼抢都非常积极，这也是伊朗队的防守为何至今一球未丢的关键。奎罗兹爱用的主要替补有：１１号左前卫阿米里、在荷甲海伦芬队踢球的１６号前腰古辰内贾德、９号防守型后腰埃布拉希米以及７号进攻好手舍贾伊。 首先、根据伊朗队中场逼抢很凶、且喜欢从后场直接长传发动进攻的特点，国足可考虑的第一条策略是改变对韩国队时由张稀哲、蒿俊闵和郑智组成的防守偏弱的首发中场。由里皮在对韩国队赛后表达对球队上半场的进攻很是不满的情况来看，这场比赛国足无疑会继续使用４３３的阵型和进一步加强进攻，但鉴于伊朗队缺乏组织型后腰、而喜欢由后场直接起高球到前场的战术，再加上其中场逼抢十分硬朗和凶狠，国足如继续使用张稀哲和蒿俊闵这样的技术流组合，恐会在争抢第一点上吃力，且伊朗队中场两翼的突破比较犀利，张稀哲和蒿俊闵在三后腰的体系里很难有效掩护两个边后卫，因此国足在维持对韩国队比赛的主力后场阵容不变时，可在中场做如下改变：将张稀哲推上左前锋位置和于大宝、武磊搭档，再将郑智的搭档改为攻防能力更为均衡的吴曦和黄博文（如果黄已伤愈和恢复状态），当然，保留蒿俊闵、只上吴曦或黄博文中的一人也是合理选择。 第二策是防守上要注意伊朗队可怕的快速反击并限制进攻利器阿兹蒙和贾罕巴克什等人的特点。伊朗队目前并不喜欢主控比赛，而喜欢让对手控制和前压从而打反击，其反击中数人间的快速配合前插配合十分犀利。代表俄超罗斯托夫队征战欧冠的年轻前锋阿兹蒙目前状态越来越好，从上场对卡塔尔的比赛来看，他在禁区内接传球时不停球的一领和反击时的高速尤其可怕，需要梅方或冯潇霆给予重点限制，而贾罕巴克什从右路横向内切然后用左脚在禁区前沿的射门、以及在希腊奥林匹亚科斯队踢球的法德或塔雷米在边路的突破也是伊朗队的重要进攻手段，国足应予以重点防范，其中法德和塔雷米都是擅长右脚射门的选手，防守球员应在防守选位时心中有数。

新华社东京4月13日电（李简杜潇逸）第一届中日韩龙星战决赛13日在日本东京举行。中国棋手柯洁九段执白190手中盘战胜日本棋手一力辽八段，获得首届中日韩龙星战冠军。 柯洁执白以双三三布局开局，黑白在序盘实力相当，白64开始攻击，至黑73形成转换。黑白形式胶着，直到中盘时白棋才稍稍领先。白棋在多次下出人工智能（AI）推荐选点后，保持优势直至收官。 柯洁曾在11日的首场比赛中败于一力辽。柯洁赛后说：“前天输给了一力辽，今天想着要保持平常心。这局很焦灼也很混乱，直到收官时才觉得自己要赢。能拿冠军真的很幸运。” 至于为何下出这么多与AI高度一致的招数，柯洁表示自己经常犯低级错误，所以必须通过不断地与AI学习才能查缺补漏。 第一届中日韩龙星战由日本围棋将棋频道主办，柯洁、一力辽和金志锡分别作为中日韩2018年各自的龙星战冠军参加本届比赛。本次比赛采用日本规则，黑方贴目六目半，每手30秒，10次1分钟读秒，无规定用时。首届冠军柯洁九段可获得奖金500万日元（约合人民币30万元）。

京张高铁冬奥列车开启赛时服务 清河站设冬奥专用站台冬奥列车每天安排40对闭环人员全程与普通旅客无交集 昨日，京张高铁冬奥列车正式进入赛时运输服务。北京青年报记者从中国铁路北京局集团有限公司（简称：北京局集团公司）了解到，1月21日至3月16日的55天里，冬奥列车将每天往返于北京、延庆、张家口赛区，为运动员、技术官员、媒体、观众等提供快速、舒适的运输服务。 每天40对列车往返三赛区 昨日上午8点10分，清河站，冬奥涂装版“瑞雪迎春”复兴号G8825次列车从冬奥专用站台始发，全程50分钟，一站直达张家口崇礼区的太子城站，正式开启了它的冬奥之旅。据了解，赛时，“瑞雪迎春”将担任清河至太子城站之间的运输任务。当日登上这趟冬奥列车的乘客主要以参加冬奥会的媒体人员和技术官员为主。 北青报记者在现场看到，作为冬奥服务车站，清河站将3至6号站台设置为冬奥专用站台。站台地面上铺装的带有冬奥元素的蓝色装饰带让人们眼前一亮，站台上区分闭环区和非闭环区的硬质隔离带提示着冬奥列车的不同。蓝色搭配雪花的复兴号更是格外吸睛。前越野滑雪运动员李振龙昨日乘坐冬奥列车从北京赶往太子城，他将在赛时担任越野滑雪项目的裁判。能够参加北京冬奥会的裁判工作，李振龙特别兴奋：“这是我经历过最大的一次体育赛会，还是在家门口，我充满了期待。” 北青报记者从北京局集团公司了解到，在严格执行冬奥疫情防控有关规定的基础上，冬奥运输服务期间，每天共安排冬奥列车40对，其中基本线17对，包括清河至太子城5对、清河至崇礼5对、清河至延庆7对。在冬奥会运输期间每日开行预备线23对，包括清河至太子城15对、清河至延庆8对，根据基本线售票情况和冬奥会临时运输任务视需开行。在开幕式、闭幕式人员集中时段，还将增开专列保障运输。按照冬奥列车运行图，清河站至延庆、太子城、崇礼站分别26分钟、50分钟、65分钟可达。 闭环与非闭环全程不交叉 赛时期间，京张高铁共设清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站，实行闭环和非闭环管理，闭环人员实施“点对点、一站式”管理，与普通旅客互不交集。北青报记者了解到，冬奥列车设置闭环和非闭环车厢，中间由隔离车厢进行分隔。智能复兴号的隔离车厢为6车、1-5号车厢为闭环车厢，普通复兴号列车的隔离车厢为5车、1-4号车厢为闭环车厢。闭环车厢内的客运、检修、列车服务等均由闭环内人员进行，闭环和非闭环人员也不会交集。 进入清河站闭环旅客、非闭环旅客到底如何进站呢？负责清河站管理的北京北站新闻发言人付小月进行了详细介绍。普通旅客到达清河站后，要从车站的西进站口经安检、测温、核验，乘扶梯到二楼候车厅候车，非闭环区的检票口为1A-8A，检票后乘扶梯到站台乘车；旅客出站，下车后乘出站扶梯经出站地道从出站口出站。 闭环人员进站，会统一乘坐大巴到达车站的北落客平台，经过安检、测温、核验后进入综合服务中心候车，从3B到6B检票口下到站台乘车。站台上已经设置了硬隔离，隔离带以隔离车厢的位置为界限，达到不与非闭环人员产生交集的目的。 冬奥列车乘务员换上新装 值得一提的是，自昨日起，冬奥列车上的乘务员们也换上了带有冬奥、冰雪元素的新装，白色的衬衣配上天蓝色的外套，裙子上还印着朵朵洁白的雪花，看上去更加干净、清爽。 据北京客运段副段长李建方介绍，冬奥运输首日，北京铁路按照计划的开行方案，开行22对冬奥列车，其中清河至太子城10对，清河至崇礼5对，清河至延庆7对。根据赛时的需求，北京客运段选拔了135名乘务员担当冬奥运列车的服务保障工作，目前，已有36人进入全闭环的管理。李建方表示，每趟次列车在折返时都将实行两次集中消毒，途中还会对餐吧进行消毒，全力做好列车的疫情防控工作。 为更好地服务旅客出行，北京局集团公司在京张高铁推出“雪之梦”冬奥特色乘务服务：在智能动车组推出中英文讲解服务，旅客可以跟随讲解员脚步，倾听列车详细介绍，感受中国科技、中国速度，体验中国服务；针对京张高铁线路隧道多的特点，“雪之梦”研发了“耳鸣操”，在列车进入隧道前不仅有视频播放，还有工作人员现场演示，指导旅客缓解耳鸣症状；在冬奥专线列车上还专门配备了高铁儿童安睡坐垫和安睡床，让婴幼儿能够在更加舒适、平稳的环境下乘车；为方便旅客寻找行李物品，京张高铁列车特别配置了防丢神器，旅客可通过手机蓝牙与之连接后，随时掌握行李物品的存放位置，让旅客更加安心，防止拿错行李物品的问题发生。 文/本报记者王薇